宝马X6有时启动时间过长维修

    一辆行驶里程约19万km、车型为E71,搭载N55发动机的2010年宝马X6运动型多功能车。用户反映:该车有时启动时间过长,严重时还要做二次启动。
    检查分析:维修人员试车,没有发现问题。查询相关记录发现,此车辆进行过多次维修。据用户描述,故障一般都是在车辆停放一晚后出现,热车不容易出现。用户还表示,故障表现的形式有2种:一种为启动时间明显加长;另一种为第一次启动失败,同时发动机舱内传出“咔”的一声,在这种情况下需要再次启动。
    维修人员使用诊断仪检查车辆,发现在便捷蹬车控制单元(CAS)中有故障码“A0B3—启动机电源KL50的电压异常”存在。检查启动机的电源线和插接器,没有发现问题。从用户描述的现象来看,启动机失效的可能性较大,于是决定更换启动机并交付车辆。
    但是没过几天用户就再次回店,表示更换启动机后,并没有解决故障问题,同时还增加了行驶中熄火的问题。维修人员接车后试车,发现故障现象并不能被重现。读取故障信息,对比之前没有太大变化,只是多了几个低电压的故障记录。
    查看蓄电池,发现为非原厂产品。询问用户得知,该车半年前因在途中抛锚,所以在当地更换过蓄电池。考虑到故障大多出现在早晨,故障信息中又有低电压的记录,维修人员分析认为,故障可能与蓄电池性能有关。于是与用户沟通,将车辆停放在店中,等第2夭再进行试车。
    为了验证对蓄电池的判断,倒换了代步车的蓄电池。第2天一早启动车辆,第一次启动的时间感觉比第二次启动的时间稍长一点,且能够感到启动机运转无力,但是车辆仍然能够启动,且启动后发动机运转平稳。考虑到车辆停在室内,温度比室外要高一些,因此还不能完全说明问题,于是决定将车停放在室外。
    第3天一早启动车辆,在第一次启动时,启动机根本就不转,只听到“咔”的一声就没有反应了。在第二启动时,启动机运转无力,需要较长时间发动机才能启动。至此,故障原因已基本明确。启动机和蓄电池都已经进行过更换了,那唯一的问题就是供电了。
    测量发动机至车身搭铁的电阻,发现为30Ω(图1)。检查搭铁线螺栓,拧得很紧。在发动机与车身搭铁之间附加一根搭铁线后试车(图2),启动机运转立即恢复正常。拆下搭铁线检查,发现有一端的接线片已经不见了,而且用非正规方法做了改装(图3)。查询维修记录,此车一年前吊装过发动机,应该是当时接线片就脱落了。由于损坏的搭铁线没有及时更换,所以随着时间的增长,接触不良导致的过热与氧化过程产生了恶性循环,最终导致故障的出现。
    故障排除:更换搭铁线,故障排除。
北京诚信爱车行宝马专修保养中心www.bmw.cxach.com
地址:北京市 大兴区 北量工业园 5号楼 三栋 1层 导航:诚信爱车行
服务热线:010-57152850  13581789871 13910356989 

服务QQ:1136817501   

工作时间:周一至周六09:00至8:00