宝马116i发动机控制系统线路故障维修

    一辆行驶里程约8.2万km、配置N13发动机的2011年宝马116i轿车。用户反映:应车行驶时发动机故障灯点亮报警,加速无力。
    故障诊断:接车后发现车辆的故障报警现象当前存在,连接ISID进行诊断检测,发动机控制系统有多个故障存储。故障码如下:
    ·102AA01:空气质量传感器信号,电气故障
    ·120408:增压压力调节,作为后续反应关闭
    ·122002:循环空气减压阀控制,对地短路
    ·130002:VANOS进气电磁阀,检测对地短路
    ·130202:VANOS排气电磁阀,检测对地短路
    ·1B5302:电源,总线端KI.15N-2对地短路
    ·1 C0202:油压调节阀控制,对地短路
    多个传感器对地短路故障,选择故障内容执行检测计划,对空气流量传感器、增压压力调节阀、进排VANOS电磁阀、油压调节器进行基础检查。调出电路图,如图1所示,空气流量传感器、增压压力调节阀、进排VANOS电磁阀、油压调节器都由DME端子A46*2B的5脚、A46*3B的20脚、21脚、33脚、34脚供电,检测均无供电电压,测量传感器导线均正常,分析故障原因可能是DME供电系统出现故障。
      根据电路图(如图2所示)检查DME供电系,测量PDM供电模块至DME供电电压发现集成供电模块端子Z11*3B的1号针脚输出电压为0,其他针脚供电正常。分析供电模块内部的20A保险丝损坏,而一般引起保险丝熔断损坏的原因大都是所连接的部件存在短路现象。接下来断开DME端子A46→2B、A46→3B,分别单独测量空气流量传感器、增压压力调节阀、进排VANOS电磁阀、油压调节器的内部电阻值。测量油压调节器电磁阀对地短路。
    更换供电模块和油压调节器,删除故障存储,试车,故障没有再次点亮,故障排除。